手刹高度如何调整?


提到手刹,经常开车人也非常熟悉,如今随着科技的发展,手刹已经超越了传统机械手刹,什么脚刹、电子手刹等新式的手刹也逐渐走进了我们的生活,如果对这些不熟悉,可能真的不一定用对。 一、手刹的正确使用方法   1、传统式   目前,大部分车主用的都是这种传统的机械手刹。它的位置一般位于驾驶员右手下垂位置,方便操作。   喜爱操控的车主对手刹的使用可能更频繁一些,漂移也会用到手刹,它主要是用来锁死传动轴,锁死两只后轮的。   2、脚踏式   这种脚踏式的就是我们通常所说的“脚刹”,虽然叫脚刹,其实也是“手刹”的一种。   脚刹在B级车上应用的比较多,原理和传统手刹没有区别,只不过变成了用脚踏板来控制。   3、电子式   电子手刹一般配备在中高端车上,一个小小的按键就能启动和关闭手刹功能。电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间,不过就是对于喜欢操控驾驶的人来说,电子手刹无法做漂移不免有些遗憾。 二、什么情况下应该使用手刹   1、停车熄火拉手刹 停车手刹拉起还是放下?停车、熄火、拉手刹,这是我们在驾校学车时教练已经嘱咐过很多遍的话了。等到自己开车的时候也千万不能忘记。   2、停车空挡拉手刹   平常停车等人和等红灯的时候也千万别忘了拉手刹。在市内开车经常会堵车,走走停停的脚也累。挂了空挡之后也把手刹拉上,不仅可以防止溜车,也可以趁机歇歇脚。停车记着拉上手刹,起步时同样别忘了松。 三、什么情况下坚决不能拉手刹   1、高速行驶不能拉   很多车主认为在高速行驶中或者急转弯处遇到突发的危机可以直接拉手刹来减速,其实这种做法是错误的而且很危险。   手刹主要是用来控制后轮速度的,在高速行车中,手刹的制动力作用很小,若此时拉手刹很容易使后轮抱死,造成侧滑和翻车。   如果刹车系统出了问题,可以用点刹来让车辆停止。先松开油门,然后降挡来减速。在车速明显降下来时,再拉手刹将车子刹停。   2、遇“水”不能拉手刹   在雨天、雪天等这些较差的路面行车时,如遇到紧急情况也不要急速使用手刹,否则ABS系统会失效,很容易发生跑偏和甩尾现象。 四、手刹使用误区   1、手刹拉到最紧   大部分的车主用的还是传统的机械手刹,为了避免溜车,很大一部分车主,尤其是新手喜欢将手刹一拉到底,觉得这样最保险。但是,如果长时间将手刹100%力度拉起会使手刹拉线寿命减短,加速手刹拉线的制动衰退,导致手刹变松或者拉线断裂。   正确做法:不要强迫症,拉起手刹直到后轮抱死再向上提1、2格,保证不溜车就完全足够了。   2、在坡道用手刹长时间驻车   现在车多地少,有的停车场为了能多装几辆车会开发一些斜坡作为停车位。停在这样的位置对手刹来说简直就是厄运,一停就几个小时,手刹承受太大的制动力,手刹拉线磨损的会非常严重。   正确做法:在坡道停车,可以用砖头或者其他物体垫在轮胎下面,让受力转移到车轮上再拉起手刹。自动挡车型一定要先拉手刹将车固定住再挂P挡,减轻变速箱的负担。不过还是建议各位车主尽量不要在坡道上停车最好。   3、电子手刹   由于电子手刹使用的是电子卷线器,在收紧和释放过程中一般需要0.5-1秒,比机械的略慢。所以使用电子手刹的车主要注意,脚不要太快,松了手刹稍等两秒再踩油门,否则很容易造成手刹系统的老化、损伤。平时也注意检查一下蓄电池,蓄电池没电或者失灵也会影响电子手刹的使用。

调整前,先做如下检查:

1.确定手刹手柄的位置
  检查手刹是否正常,首先查看汽车手刹的手柄位置。通常,当手柄提拉到整个行程的70%时,手刹制动系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个70%的工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。

2.检查手刹是否有效

把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,将挡位置于空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效能良好。此种检查应在上坡和下坡位置各做一次。

如何调整手刹呢?

在上述检查中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是,有些汽车的调节机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理。

注意事项:

很多人认为,如果遇上制动系统失灵,可以拉动手刹来减速,其实这种做法是错误的。因为手刹机构并不精密,左右两侧的制动力分布不均,在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑,十分危险。正确的做法是通过降档来减速,到车速降低时才拉动手刹将车子刹停。

一般可以调节车下部中间位置的调节螺母
,还可以调手柄式手刹车后不的螺母非常简单的。

常见的驻车系统有机械手刹、机械脚刹以及电子驻车三种,电子驻车由于是电脑自动控制,所以不用担心其制动力,也不需调节。所以下文将以手刹为例。我将从如何判断手刹过松、如何调节手刹以及手刹日常注意事项来分析,希望能有所收获。

如何判断手刹系统不良

正常的拉起手刹的格数在5-8格就在正常范围,脚刹则为7-9格。拉起手刹或者踩下脚刹齿轮第一声响起,仪表制动警告灯应亮起。如何上面这两点都不满足,则说明驻车系统过松。

如何调节手刹

调节手刹要看车辆是鼓式制动鼓还是制动盘。因为盘式和鼓式手刹调节方法是有所区别的。

鼓式制动

在举升车辆拆卸轮胎前,要先把车内手刹拉杆或者脚刹踏板拉到第一格,也就是拉起发生咔的第一次为准。然后拆卸左右后轮。取下轮胎取下制动鼓防尘套,使用螺丝刀调节制动蹄片调节器,先调节到把制动鼓锁死,转动不了车辆。然后往反方向退7槽口,保证轮毂可以顺畅的转动,没有摩擦干涉现象。

盘式制动

盘式手刹因为没有调节孔,我们要调手刹只能把中控扶手台拆卸,然后通过调节在手刹拉杆上调节螺丝调节手刹钢丝绳的长度,从而调节手刹高度。

需要注意的是,有些盘式制动车型是可以调节刹车盘内的制动蹄片和手刹高度这两种。这样可以更好调节手刹精度。脚刹调节发法跟手刹调节是差不多的,所以这里就不在述说了。

注意事项

1.日常如果不是在坡度停放车辆,不要把手刹拉倒顶格。如果是长时间停放,松手刹时就比较费劲了。同时也容易导致金属拉丝疲劳。一般拉倒6格左右就可以了。

2.如果在下雪的地方,能不拉手刹就不拉手刹。拿石头或者其他东西垫。这主要是下雪温度低,如果驻车制动系统沾内有水份,则很容易导致驻车制动无法解除。每年都有这样的案例。

3.调节手刹要记得先拉一格手刹,这就好比调节大灯高度一样,调节前我们要先把大灯高度开关调节到最高,在调高灯光亮度一样道理。

4.调节手刹后,在装配前一定要先试下后轮是否能正常运转和锁止。不然有拖刹和制动不了情况。

调节手刹说难不难,日常我们只要手刹正常格数就可以了,如果真要调节。还是去专业维修店进行调节,毕竟涉及到驻车安全。

手刹系统正常情况下,一般拉紧手刹响5到七声,视为正常。

确定手刹手柄的位置检查手刹是否正常,首先可以查看汽车手刹的手柄位置。通常,当手柄提拉到整个行程的70%时,手刹制动系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个70%的工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。检查手刹是否有效把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,将挡位置于空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效能如何调整手刹在上述检查中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度。有些汽车的调节机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理。注意事项:很多人认为,如果遇上制动系统失灵,可以拉动手刹来减速,其实这种做法是错误的。手刹机构并不精密,左右两侧的制动力分布不均,在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑,十分危险。正确的做法是通过降档来减速,到车速降低时才拉动手刹将车子刹停。

一般手刹机构并不精密,左右两侧的制动力分布不均,在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑,十分危险。正确的做法是通过降档来减速,到车速降低时才拉动手刹将车子刹停。

一般可以调节车下部中间位置的调节螺母,还可以调手柄式手刹车后不的螺母非常简单的。


大家好我是天津港进口车销售小陈,跟大家分享一下一般的车手刹高度如何调?

汽车手刹车是制动的轮胎,原理很简单:

打个比方,把车停在下坡路面上,用手制动后,无论在空挡还是在挡位上车子都不会动。如果汽车手刹车是制动的传动轴,那么,在空挡,车子就不会停下来吧。

脚刹有一个归位弹簧,脚离开后,刹车片自动复位。而手动刹车没有弹簧,抬起后不会掉下来,只有手工按动刹车杆按钮后才会复位。

原理就是这样,更正以下,刹车其实不是刹轮胎,鼓刹是刹车片对鼓的压力增大,是摩擦力增大,达到刹车目的;叠刹是利用液压压得与车轮一起的车轮片。

一确定手刹手柄的位置,检查手刹是否正常,首先可以检查汽车手刹的手柄位置,通常手柄提拉到整个行程的70%时,手刹制动系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动之前,应该找出这个70%的工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。二检查手刹是否有效,把汽车开到坡度较大,路面状况良好的斜坡上,踩住刹车,将挡位置于空挡,将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置后,然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动说明手刹的效能良好,此种检查应在上坡和下坡的位置各做一次,三如何调整手刹,在上述检查中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决,再手刹手柄的底部与同栏的连接处有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽就可以拉伸刹车铜缆的长度,但是有些汽车的调节机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理

自行车的手刹出厂就以经设计了,无须调整高度。

不要拉太高